تأسست TrainOwed لأن الركاب يستحقون معاملة عادلة عندما تتأخر القطارات. لكننا تأسسنا على شيء أعمق من مطالبات التعويض — الاعتقاد بأن سفر القطارات هو العمود الفقري لنظام نقل أوروبي مستدام، وأنه كلما اختار المزيد من الناس القطارات بدلاً من الطائرات، كان ذلك أفضل للكوكب.
هذا الاعتقاد يأتي معه مسؤولية. لذلك انضممنا إلى Stripe Climate والتزمنا بنسبة 1% من إيرادات TrainOwed لإزالة الكربون — تمويل التقنيات التي تزيل ثاني أكسيد الكربون بشكل دائم من الغلاف الجوي.
يمكنك رؤية التزامنا بالمناخ العام على climate.stripe.com/rm6CiD.
تشرح هذه المقالة معنى هذا الالتزام، وسبب اتخاذنا له، وما تقوله البيانات فعلاً عن القطارات والمناخ.
ما هو Stripe Climate؟
Stripe Climate هو برنامج يجمع المساهمات من الشركات ويوجهها نحو محفظة من أفضل تقنيات إزالة الكربون الموعودة. تم إنشاؤه بواسطة Stripe — شركة المدفوعات — ويستخدمه آلاف الشركات حول العالم لتمويل إزالة الكربون على نطاق ذي مغزى.
إزالة الكربون تختلف عن تعويضات الكربون التقليدية. تعويضات الكربون التقليدية — زراعة الأشجار، حماية الغابات — قيمة لكنها مؤقتة. شجرة تُزرع اليوم تمتص الكربون على مدى عقود، لكن يمكن أن تحترق أو تُقطع أو تتحلل وتطلق هذا الكربون مجدداً في الغلاف الجوي.
تقنيات إزالة الكربون تتخذ نهجاً أكثر دواماً. تتضمن:
- التقاط الهواء المباشر (DAC): — آلات تسحب ثاني أكسيد الكربون مباشرة من الهواء وتخزنه في التكوينات الجيولوجية
- تحسين التجوية: — نشر صخور السيليكات المسحوقة على الأراضي الزراعية، حيث تتفاعل مع ثاني أكسيد الكربون وتحبسه بشكل دائم في المعادن
- إزالة الكربون وتخزينه من الكتلة الحيوية (BiCRS): — نمو الكتلة الحيوية التي تمتص ثاني أكسيد الكربون، ثم تحويلها إلى شكل مستقر قبل أن تتحلل
- الإزالة القائمة على المحيطات: — تحفيز امتصاص الكربون الطبيعي للمحيط من خلال المعادن أو تحسين القلوية
تتم مراجعة محفظة Stripe Climate من قبل العلماء وتُحدّث مع تقدم المجال. الهدف هو توسيع نطاق التقنيات التي تكون حالياً مكلفة — بحيث تنخفض التكاليف، وتنمو القدرة الإنتاجية، وتصبح إزالة الكربون الدائمة أداة قابلة للتطبيق على نطاق حضاري.
لكل تذكرة أو اشتراك يتم بيعه عبر TrainOwed، تتدفق نسبة 1% من هذه الإيرادات إلى هذه المحفظة.
الأرقام: القطارات مقابل الطائرات مقابل السيارات
الحالة البيئية للقطارات ليست هامشية. إنها حاسمة.
وفقاً لوكالة البيئة الأوروبية (EEA)، متوسط انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر راكب لوسائل النقل المختلفة في أوروبا هو:
- الطيران (المسافات القصيرة):: 255 غرام ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر راكب
- السيارة الخاصة (متوسط الركاب):: 148 غرام ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر راكب
- الحافلة بعيدة المسافة:: 27 غرام ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر راكب
- القطار (متوسط الاتحاد الأوروبي):: 14 غرام ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر راكب
هذا يعني أن رحلة طيران قصيرة تنبعث منها تقريباً 18 مرة أكثر ثاني أكسيد الكربون لكل راكب من رحلة القطار المعادلة.
للحصول على مثال واقعي: رحلة برلين–هامبورج.
- الطيران (Paris CDG إلى London Heathrow):: تقريباً 62 كيلوغرام ثاني أكسيد الكربون لكل راكب
- ICE (Berlin Hbf إلى Hamburg Hbf):: تقريباً 4 كيلوغرام ثاني أكسيد الكربون لكل راكب
ينتج Eurostar 94% أقل ثاني أكسيد الكربون لكل راكب من الرحلة الجوية المعادلة. هذا ليس خطأ تقريب. إنها فئة مختلفة جذرياً من وسائل النقل.
مقارنة هامبورج–ميونخ:
- الطيران (Berlin BER إلى Paris CDG):: تقريباً 150 كيلوغرام ثاني أكسيد الكربون لكل راكب
- ICE + TGV (برلين إلى باريس بالقطار):: تقريباً 9 كيلوغرام ثاني أكسيد الكربون لكل راكب
مرة أخرى — تقريباً 94% أقل ثاني أكسيد الكربون بالقطار.
لماذا أرقام الطيران أسوأ على الأغلب مما هو مذكور
تستخدم الأرقام أعلاه ثاني أكسيد الكربون وحده. التأثير المناخي الحقيقي للطيران أعلى بكثير عندما تأخذ في الاعتبار التأثيرات غير المتعلقة بثاني أكسيد الكربون.
في ارتفاع الطيران، تنبعث من محركات الطائرات ليس فقط ثاني أكسيد الكربون بل أيضاً بخار الماء وأكاسيد النيتروجين والسخام والجزيئات الكبريتية. تحفز هذه تكوين خطوط المكثفات — الخطوط البيضاء التي تراها خلف الطائرات في السماء الصافية — والسحب الرقيقة. هذه التأثيرات تحبس الحرارة في الغلاف الجوي ويُقدر تأثيرها الاحتراري بأنه 2–4 مرات تأثير الاحتباس الحراري لثاني أكسيد الكربون وحده.
خلص الفريق الحكومي الدولي المعني بتغير المناخ (IPCC) ووكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) إلى أن إجمالي التأثير المناخي للطيران — عندما تُدرج التأثيرات غير المتعلقة بثاني أكسيد الكربون — يجعله أحد أكثر القطاعات تأثراً بالمناخ لكل وحدة نشاط اقتصادي.
ليس للقطارات أي تأثيرات احترار غير متعلقة بثاني أكسيد الكربون معادلة على مستوى الأرض.
فجوة الكهربة
ليست كل القطارات متساوية في الانبعاثات. قطار كهربائي يعمل بالطاقة المتجددة له انبعاثات مباشرة قريبة من الصفر. قطار ديزل إقليمي على خط غير مكهرب في شبكة ثقيلة الفحم ينتج انبعاثات أعلى بكثير.
في عام 2024، كانت شبكة السكك الحديدية الأوروبية مكهربة بنسبة تقريباً 60%. الممرات الرئيسية — شبكة TGV، شبكة ICE عالية السرعة، الشبكة المكهربة في ألمانيا — تعمل بالكامل على الجر الكهربائي. شبكة ألمانيا المتجددة من بين الأنظف في العالم، مما يجعل DB والعاملين الألمانيين الآخرين من أقل عاملي السكك الحديدية انبعاثاً على الكوكب.
الاتحاد الأوروبي التزم بتحقيق سكك حديدية بانبعاثات صفرية 100% بحلول 2050 بموجب الاتفاق الأخضر الأوروبي. ستصل عدة دول إلى هذا أسرع بكثير — تدير سويسرا أكثر شبكة مكهربة في أوروبا وتحقق بالفعل انبعاثات سكك حديدية قريبة من الصفر.
في المقابل، الطيران ليس لديه مسار فك كربونة موثوق به على نطاق قبل 2050. وقود الهيدروجين والوقود الاصطناعي للطيران موجود بكميات صغيرة لكن غير متوفر على نطاق تجاري لعقد أو أكثر، وحتى الإسقاطات المتفائلة تتطلب استثماراً ضخماً في البنية التحتية لم يتحقق.
كثافة الطاقة للبطاريات تبقى غير كافية للطيران بعيد المدى. توجد طائرات كهربائية لمسافات قصيرة (تحت 200 كم) لكن لا يمكنها أن تحل محل الانبعاثات من الرحلات طويلة ومتوسطة المدى التي تمثل الأغلبية من التأثير المناخي للطيران.
لماذا هذا مهم بشكل خاص لـ TrainOwed
تساعد TrainOwed الركاب على المطالبة بالتعويض عن تأخر القطارات. على السطح، هذا منتج حقوق المستهلك — لا علاقة له بالمناخ.
لكننا نرى الصلة بشكل مختلف.
كل راكب يحصل على تعويض عن تأخر القطار هو أكثر احتمالاً لاختيار القطار مرة أخرى.
أحد الأسباب الأكثر شيوعاً التي يعطيها الناس للتحول من القطار إلى الطائرة هي تجارب سيئة — قطارات متأخرة، خدمة سيئة، الشعور بعدم المعاملة العادلة. عندما يفقد راكب اتصالاً على قطار Deutsche Bahn ICE ولا يتلقى أي دعم، هذه التجربة لا تضر هذا الراكب فقط. إنها تدفعه نحو الطيران في الرحلة التالية.
عندما يقدم نفس الراكب مطالبة ويتلقى 45€ في غضون أسبوعين، يتغير الحساب. كان التأخير محبطاً، لكن تم حله. القطار يبقى خياراً قابلاً للتطبيق.
نعتقد أن هناك خطاً مباشراً بين العمل الذي تقوم به TrainOwed والتحول الكيفي الذي تحتاجه أوروبا — من الطيران إلى السكك الحديدية — لتحقيق التزاماتها بالمناخ بموجب اتفاق باريس.
نحن لا نعتبر أنفسنا منظمة مناخية. نحن شركة حقوق المستهلك التي تؤمن بالمنتج الذي بنيت حوله. لكن هذا الاعتقاد يأتي معه مسؤولية لوضع إيراداتنا حيث قيمنا.
ما الذي تمويه نسبة 1% عملياً
من خلال Stripe Climate، توزع مساهماتنا عبر محفظة من مشاريع إزالة الكربون. في الصرفيات الأخيرة، مول Stripe Climate شركات تشمل:
- Charm Industrial: — تحول النفايات الحيوية إلى زيت حيوي وتعزل الكربون بشكل دائم تحت الأرض، بجزء من تكلفة التقاط الهواء المباشر
- Heirloom: — تستخدم تحسين تجوية الحجر الجيري لإزالة ثاني أكسيد الكربون من الغلاف الجوي بدوام تم التحقق منه
- Sustaera: — تطوير التقاط الهواء المباشر المعياري وخالي من المراوح الذي يستخدم الحرارة منخفضة التكلفة بدلاً من الكهرباء
- Verdox: — تقنية التقاط الكربون الكهروكيميائية التي تلتقط ثاني أكسيد الكربون في نقاط المصدر الصناعي
تتغير المحفظة مع تقدم العلم وانخفاض التكاليف. تنشر Stripe الشفافية الكاملة حول حيث تذهب المساهمات وما الذي تمويه.
مساهمتنا صغيرة. المشكلة كبيرة. لكن نموذج Stripe Climate مصمم خصيصاً للشركات مثل TrainOwed — حيث حتى المساهمات المتواضعة، مجمعة مع آلاف الشركات الأخرى، تنشئ قوة شرائية ذات مغزى للتقنيات في مرحلة مبكرة التي تحتاج بشدة إلى مشترين للتوسع.
الحالة المنطقية للقطارات بالأرقام
بعيداً عن ثاني أكسيد الكربون، للقطارات عدة مزايا بيئية هيكلية على الطيران:
استخدام الأراضي. خط السكك الحديدية عالي السرعة ينقل 10–12 مرة أكثر الركاب سنوياً من الطريق السريع بعرض معادل. البنية التحتية للسكك الحديدية تمكن سفراً أعلى كثافة مع بصمة أرضية أقل لكل راكب.
الضوضاء. ضوضاء السكك الحديدية تؤثر على عدد أقل بكثير من الناس لكل رحلة من الطيران، الذي يؤثر على السكان عبر مسارات رحلة كاملة على الارتفاع.
كفاءة الطاقة. القطارات الكهربائية هي واحدة من أكثر أشكال النقل الميكانيكي كفاءة من حيث الطاقة التي اخترعت على الإطلاق. اتصال السكك الحديدية الفولاذ على الفولاذ له مقاومة دوران تقريباً 5 مرات أقل من إطارات المطاط على الأسفلت، و50 مرة أقل من السحب الديناميكي الهوائي للطائرة في ارتفاع الطيران.
طول عمر البنية التحتية. البنية التحتية للسكك الحديدية تدوم 100 سنة أو أكثر مع الصيانة. الطائرات لها عمر تصميم من 25–30 سنة وتتطلب استبدالاً بتكلفة كربونية كبيرة.
تأثيرات الشبكة. محطات القطار تجلس في وسط المدن. المطارات تجلس خارج المدن، تتطلب نقل سطح إضافي يضيف وقتاً وتكلفة وانبعاثات لكل رحلة.
التزامنا
الالتزام المناخي لـ TrainOwed بسيط:
- نسبة 1% من الإيرادات لإزالة الكربون — عبر Stripe Climate، في كل معاملة، بدون استثناء.
- الإبلاغ الشفاف — تظهر صفحة Stripe Climate الخاصة بنا (climate.stripe.com/rm6CiD) بيانات فورية على إجمالي مساهماتنا.
- الدعوة للسكك الحديدية — بيانات التأخيرات والمطالبات بالتعويض وأداء العاملين لدينا موجودة لتحسين سفر السكك الحديدية. السكك الحديدية الأفضل = المزيد من الركاب الذين يختارون القطارات = انبعاثات نقل أقل على نطاق واسع.
نحن لا ندعي أن نكون شركة مناخية. نحن نعتقد أننا شركة تأخذ تأثيرنا البيئي على محمل الجد، قدمنا التزاماً محدداً وقابلاً للتحقق، ونعتقد أن المنتج الذي بنيت حوله — سكك حديدية الركاب الأوروبية — هي واحدة من أهم الأدوات المتاحة لتقليل انبعاثات النقل في الأجل القريب.
إذا كنت تريد تتبع التزامنا، فهو عام ودائم على climate.stripe.com/rm6CiD.
وإذا تأخر قطارك مؤخراً — قدم مطالبتك بالتعويض. لديك حقوق بموجب القانون الأوروبي، والقيام بتمارينها يجعل الراكب التالي أكثر احتمالاً لاختيار القطار مرة أخرى.
"القطار ليس خياراً نقلياً فقط. إنها بنية تحتية لمستقبل أقل كربونياً. وظيفتنا هي جعله يعمل بشكل أفضل للأشخاص الذين يركبونه."
الأسئلة الشائعة
هل تأخّر قطارك مؤخراً؟ لنتحقق مما إذا كان لك مال مستحق.
تحقق من تعويضي ←