Zobowiązanie TrainOwed wobec klimatu: Dlaczego przekazujemy 1% przychodów na usuwanie CO₂

TrainOwed istnieje, ponieważ pasażerowie zasługują na uczciwe traktowanie, gdy pociągi się spóźniają. Ale zostaliśmy założeni na czymś głębszym niż roszczenia odszkodowawcze — przekonaniu, że transport kolejowy jest kręgosłupem zrównoważonego europejskiego systemu transportu i że im więcej osób wybiera pociągi zamiast samolotów, tym lepiej jest dla planety.

To przekonanie wiąże się z odpowiedzialnością. Dlatego dołączyliśmy do Stripe Climate i zobowiązujemy się do przeznaczenia 1% przychodów TrainOwed na usuwanie CO₂ — finansowanie technologii, które na stałe usuwają CO₂ z atmosfery.

Nasze publiczne zobowiązanie klimatyczne można zobaczyć na stronie climate.stripe.com/rm6CiD.

Artykuł wyjaśnia, co to zobowiązanie oznacza, dlaczego je podjęliśmy i co dane faktycznie mówią o pociągach i klimacie.

Co to jest Stripe Climate?

Stripe Climate to program, który gromadzi wkłady od biznesów i kieruje je do portfela najbardziej obiecujących technologii usuwania CO₂. Został stworzony przez Stripe — firmę zajmującą się płatnościami — i jest wykorzystywany przez tysiące biznesów na całym świecie do finansowania usuwania CO₂ na znaczną skalę.

Usuwanie CO₂ różni się od kompensacji emisji. Tradycyjne kompensacje emisji — sadzenie drzew, ochrona lasów — są wartościowe, ale czasowe. Drzewo posadzone dzisiaj pochłania węgiel przez dziesięciolecia, ale może spłonąć, być wycięte lub rozłożyć się i uwolnić ten węgiel z powrotem do atmosfery.

Technologie usuwania CO₂ przyjmują bardziej trwały podход. Obejmują one:

• Bezpośrednie wychwytywanie z powietrza (DAC): — maszyny, które wyciągają CO₂ bezpośrednio z powietrza i magazynują go w formacjach geologicznych
• Ulepszone wietrzenie: — rozprowadzanie rozcieranych skał silikatowych na gruntach rolnych, gdzie reagują one z CO₂ i na stałe go blokują w minerałach
• Usuwanie i magazynowanie węgla z biomasy (BiCRS): —ращивание biomasy, która pochłania CO₂, a następnie konwertowanie jej w stabilną formę, zanim będzie mogła się rozkładać
• Usuwanie oparte na oceanie: — stymulowanie naturalnego pochłaniania węgla przez ocean poprzez mineralizację lub wzbogacanie alkaliczności

Portfel Stripe Climate jest kuratorowany przez naukowców i aktualizowany w miarę postępu tej dziedziny. Celem jest skalowanie technologii, które obecnie są drogie — aby koszty spadły, zdolność produkcyjna wzrosła, a trwałe usuwanie CO₂ stało się realnym narzędziem na skalę cywilizacyjną.

Za każdy bilet lub subskrypcję sprzedaną za pośrednictwem TrainOwed, 1% tego przychodu trafia do tego portfela.

Liczby: pociągi vs samoloty vs samochody

Szansa środowiskowa dla pociągów nie jest marginalna. Jest decydująca.

Zgodnie z Europejską Agencją Ochrony Środowiska (EEA), średnie emisje CO₂ na pasażero-kilometr dla różnych sposobów transportu w Europie to:

• Lotnictwo (krótkie dystanse):: 255 g CO₂e na pasażero-km
• Samochód osobowy (średnia obsada):: 148 g CO₂e na pasażero-km
• Autokar na długie dystanse:: 27 g CO₂e na pasażero-km
• Transport kolejowy (średnia UE):: 14 g CO₂e na pasażero-km

To oznacza, że lot na krótkim dystansie emituje około 18 razy więcej CO₂ na pasażera niż równoważna podróż pociągiem.

Praktyczny przykład: podróż Berlin–Hamburg.

• Lot (Paris CDG do London Heathrow):: około 62 kg CO₂ na pasażera
• ICE (Berlin Hbf do Hamburg Hbf):: około 4 kg CO₂ na pasażera

Eurostar emituje 94% mniej CO₂ na pasażera niż równoważny lot. To nie jest błąd zaokrąglenia. To fundamentalnie inna kategoria transportu.

Porównanie Hamburg–Monachium:

• Lot (Berlin BER do Paris CDG):: około 150 kg CO₂ na pasażera
• ICE + TGV (Berlin do Paryża pociągiem):: około 9 kg CO₂ na pasażera

Ponownie — około 94% mniej CO₂ pociągiem.

Dlaczego dane dotyczące lotnictwa są prawie na pewno gorsze niż podane

Powyższe liczby używają samego CO₂. Prawdziwy wpływ lotnictwa na klimat jest znacznie wyższy, gdy weź się pod uwagę efekty inne niż CO₂.

Na wysokości przelotowej silniki samolotów emitują nie tylko CO₂, ale także parę wodną, tlenki azotu, sadze i cząsteczki siarczanowe. Te skutki powodują powstanie szlaku kondensacyjnego — białych linii widocznych za samolotami w czystym niebie — i chmur cirrusowych. Efekty te zatrzymują ciepło w atmosferze i mają wpływ na ocieplenie szacowany na 2–4 razy większy niż sam efekt ocieplenia CO₂.

Międzyrządowy Zespół ds. Zmian Klimatu (IPCC) i Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) doszły do wniosku, że całkowite wymuszenie klimatyczne lotnictwa — gdy uwzględnione są efekty inne niż CO₂ — czyni je jednym z sektorów o największym wpływie na klimat na jednostkę działalności gospodarczej.

Pociągi nie mają równoważnych efektów ogrzewania innych niż CO₂ na poziomie gruntu.

Luka w elektryfikacji

Nie wszystkie pociągi emitują tyle samo. Pociąg elektryczny zasilany energią odnawialną ma bliskie zera bezpośrednie emisje. Pociąg regionalny napędzany olejem napędowym na linii niezelektryfikowanej w siatce obciążonej węglem produkuje znacznie więcej.

W 2024 roku europejska sieć kolejowa była elektryfikowana w około 60%. Główne korytarze — sieć TGV, sieć ICE wysokoprędkościowa, zelektryfikowana sieć Niemiec — działają całkowicie na trakcji elektrycznej. Sieć energetyczna Niemiec należy do najbardziej ekologicznych na świecie, co czyni DB i innych niemieckich operatorów jednymi z operatorów kolejowych o najniższych emisjach na planecie.

UE zobowiązała się do osiągnięcia 100% zeroemisyjnej kolei do 2050 roku w ramach Europejskiego Zielonego Ładu. Kilka krajów osiągnie ten cel znacznie szybciej — Szwajcaria obsługuje najbardziej zelektryfikowaną sieć w Europie i już osiąga bliskie zeru emisje kolejowe.

W przeciwieństwie do tego, lotnictwo nie ma wiarygodnej ścieżki dekarbonizacji na skalę przed 2050. Wodór i syntetyczne paliwa lotnicze istnieją w małych ilościach, ale nie będą dostępne na skalę komercyjną przez kolejną dekadę lub dłużej, a nawet optymistyczne prognozy wymagają ogromnych inwestycji infrastrukturalnych, które się nie zmaterializowały.

Gęstość energii baterii pozostaje niewystarczająca do lotnictwa na długie dystanse. Samoloty elektryczne istnieją do tras krótkich (poniżej 200 km), ale nie mogą zastąpić emisji z tras długo- i średniodystansowych, które stanowią większość wpływu lotnictwa na klimat.

Dlaczego to ma znaczenie dla TrainOwed

TrainOwed pomaga pasażerom ubiegać się o odszkodowanie za spóźnienia pociągów. Na powierzchni, jest to produkt praw konsumenta — nic wspólnego z klimatem.

Ale my widzimy to połączenie inaczej.

Każdy pasażer, który otrzyma odszkodowanie za opóźnienie pociągu, jest bardziej skłonny wybrać pociąg znowu.

Jednym z najczęstszych powodów, dla których ludzie przechodzą z pociągu na samolot, są złe doświadczenia — spóźnione pociągi, słaba obsługa, uczucie nieuczciwego traktowania. Gdy pasażer nie złapie połączenia na ICE Deutsche Bahn i nie otrzyma wsparcia, to doświadczenie nie tylko szkodzi temu pasażerowi. Skłania go to do latania na następną podróż.

Kiedy ten sam pasażer złoży roszczenie i otrzyma €45 z powrotem w ciągu dwóch tygodni, kalkulacja się zmienia. Opóźnienie było frustrujące, ale zostało rozwiązane. Pociąg pozostaje realnym wyborem.

Uważamy, że istnieje bezpośrednia linia między pracą, którą wykonuje TrainOwed, a zmianą modalną, którą Europa musi dokonać — od latania do kolei — aby spełnić swoje zobowiązania klimatyczne na mocy Porozumienia paryskiego.

Nie jesteśmy organizacją klimatyczną. Jesteśmy firmą zajmującą się prawami konsumentów, która wierzy w produkt, wokół którego jest zbudowana. Ale ta wiara wiąże się z odpowiedzialnością, aby umieścić nasze przychody tam, gdzie są nasze wartości.

Co 1% finansuje w praktyce

Za pośrednictwem Stripe Climate, nasze wkłady są rozprowadzane w całym portfelu projektów usuwania CO₂. W ostatnich wypłatach, Stripe Climate finansował firmy takie jak:

• Charm Industrial: — konwertuje odpadową biomasę na olej biologiczny i na stałe go magazynuje pod ziemią, za ułamek kosztu bezpośredniego wychwytywania powietrza
• Heirloom: — wykorzystuje ulepszone wietrzenie wapienia do usuwania CO₂ z atmosfery ze zweryfikowaną trwałością
• Sustaera: — opracowuje modułowe, bezwentylatorowe bezpośrednie wychwytywanie powietrza, które wykorzystuje tanią ciepło zamiast elektryczności
• Verdox: — elektroqchemiczna technologia wychwytywania CO₂, która wychwytuje CO₂ ze źródeł punktowych w przemyśle

Portfel zmienia się w miarę postępu nauki i spadku kosztów. Stripe publikuje pełną przejrzystość dotyczącą tego, dokąd trafiają wkłady i co finansują.

Nasze wkłady są małe. Problem jest duży. Ale model Stripe Climate jest specjalnie zaprojektowany dla biznesów takich jak TrainOwed — gdzie nawet skromne wkłady, połączone z tysiącami innych firm, tworzą znaczącą siłę nabywczą dla technologii na wczesnym etapie, które desperacko potrzebują kupujących do skalowania.

Przypadek pociągów w liczbach

Poza CO₂, pociągi mają kilka strukturalnych przewag środowiskowych nad lotnictwem:

Użytkowanie gruntów. Linia kolei wysokoprędkościowej przewozi 10–12 razy więcej pasażerów rocznie niż autostrada o równoważnej szerokości. Infrastruktura kolejowa umożliwia transport wyższej gęstości z niższym śladem gruntowym na pasażera.

Hałas. Hałas kolejowy wpływa na znacznie mniej ludzi na podróż niż lot, który wpływa na populacje na całych ścieżkach lotów na wysokości.

Efektywność energetyczna. Pociągi elektryczne to jedna z najefektywniejszych energetycznie form zmechanizowanego transportu. Kontakt stali na stali w kolei ma opór toczenia około 5 razy niższy niż opony gumowe na asfalcie i 50 razy niższy niż opór aerodynamiczny samolotu na wysokości przelotowej.

Trwałość infrastruktury. Infrastruktura kolejowa trwa 100 lat lub więcej z konserwacją. Samoloty mają okres eksploatacji 25–30 lat i wymagają wymiany przy znacznym koszcie węglowym.

Efekty sieciowe. Stacje kolejowe znajdują się w centrach miast. Lotniska znajdują się poza miastami, wymagając dodatkowego transportu naziemnego, który dodaje czas, koszt i emisje do każdej podróży.

Nasze zobowiązanie

Zobowiązanie klimatyczne TrainOwed jest proste:

• 1% przychodów na usuwanie CO₂ — za pośrednictwem Stripe Climate, przy każdej transakcji, bez wyjątku.
• Przejrzyste raportowanie — nasza strona Stripe Climate (climate.stripe.com/rm6CiD) pokazuje dane w czasie rzeczywistym na temat naszych całkowitych wkładów.
• Rzecznictwo na rzecz kolei — nasze dane dotyczące wskaźników opóźnień, roszczeń odszkodowawczych i wydajności operatora istnieją, aby ulepszyć transport kolejowy. Lepsza kolej = więcej pasażerów wybierających pociągi = niższe emisje transportu na skalę.

Nie twierdzimy, że jesteśmy firmą klimatyczną. Twierdzimy, że jesteśmy firmą, która poważnie traktuje swój wpływ na środowisko, złożyła konkretne i weryfikowalne zobowiązanie i wierzy, że produkt, wokół którego jest zbudowana — europejski transport pasażerski — jest jednym z najważniejszych dostępnych narzędzi do zmniejszenia emisji transportu w najbliższym terminie.

Jeśli chcesz śledzić nasze zobowiązanie, jest ono publiczne i trwałe pod adresem climate.stripe.com/rm6CiD.

A jeśli niedawno spóźniłeś się pociągiem — złóż roszczenie o odszkodowanie. Masz prawa na podstawie prawa UE, a korzystanie z nich sprawia, że następny pasażer jest bardziej skłonny wybrać pociąg ponownie.

"Pociąg to nie tylko opcja transportu. To infrastruktura dla przyszłości o niższych emisjach. Naszą pracą jest sprawić, by działał lepiej dla ludzi, którzy go jeżdżą."