Angajamentul TrainOwed pentru climat: De ce donăm 1% din venituri pentru îndepărtarea carbonului

TrainOwed există pentru că pasagerii merită un tratament corect atunci când trenurile sunt întârziate. Dar am fost înființați pe ceva mai profund decât cererile de despăgubire — o convingere că transportul feroviar este coloana vertebrală a unui sistem european de transport durabil, și că cu cât mai mulți oameni aleg trenurile în loc de avioane, cu atât mai bine este pentru planeta.

Această convingere vine cu o responsabilitate. Deci ne-am alăturat Stripe Climate și ne angajăm să dedicăm 1% din veniturile TrainOwed la îndepărtarea carbonului — finanțând tehnologii care elimină permanent CO₂ din atmosferă.

Poți vedea angajamentul nostru public pentru climat la climate.stripe.com/rm6CiD.

Acest articol explică ce înseamnă acel angajament, de ce l-am făcut și ce spun datele despre trenuri și climat.

Ce este Stripe Climate?

Stripe Climate este un program care adună contribuții din partea întreprinderilor și le redirecționează către un portofoliu al celor mai promițătoare tehnologii de îndepărtare a carbonului. A fost creat de Stripe — compania de plăți — și este folosit de mii de întreprinderi la nivel global pentru a finanța îndepărtarea carbonului la scară semnificativă.

Îndepărtarea carbonului este diferită de compensarea carbonului. Compensările tradiționale de carbon — plantarea copacilor, protejarea pădurilor — sunt valoroase dar temporare. Un copac plantat astăzi absoarbe carbon de-a lungul deceniilor, dar poate arde, poate fi tăiat sau poate putrefăci și elibera acel carbon înapoi în atmosferă.

Tehnologiile de îndepărtare a carbonului adoptă o abordare mai permanentă. Acestea includ:

• Captura directă din aer (DAC): — mașini care extrag CO₂ direct din aer și îl stochează în formații geologice
• Meteorizarea consolidată: — răspândirea rocilor silicate sfărâmate pe pământ agricol, unde reacționează cu CO₂ și îl blocheaza permanent în minerale
• Îndepărtarea și stocarea carbonului din biomасă (BiCRS): — creșterea biomasei care absoarbe CO₂, apoi convertirea acesteia într-o formă stabilă înainte să se poată descompune
• Îndepărtarea pe bază oceanică: — stimularea absorbției naturale de carbon din ocean prin mineralizare sau îmbunătățirea alcalinității

Portofoliul Stripe Climate este curat de oameni de știință și actualizat pe măsură ce domeniul avansează. Scopul este să scaleze tehnologii care sunt în prezent scumpe — pentru ca costurile să scadă, capacitatea să crească și îndepărtarea permanentă de carbon să devină un instrument viabil la scară civilizațională.

Pentru fiecare bilet sau abonament vândut prin TrainOwed, 1% din acel venit curge în acest portofoliu.

Numerele: trenuri vs avioane vs mașini

Cazul ambiental pentru trenuri nu este marginal. Este decisiv.

Conform Agenției Europene pentru Mediu (AEM), emisiile medii de CO₂ per pasager-kilometru pentru diferitele moduri de transport în Europa sunt:

• Aviație (scurt-curs):: 255 g CO₂e per pasager-km
• Mașină particulară (ocupanță medie):: 148 g CO₂e per pasager-km
• Autobuz pe distanțe lungi:: 27 g CO₂e per pasager-km
• Cale ferată (medie UE):: 14 g CO₂e per pasager-km

Aceasta înseamnă că un zbor pe distanță scurtă emite aproximativ de 18 ori mai mult CO₂ per pasager decât călătoria echivalentă cu trenul.

Pentru un exemplu concret: călătoria Berlin–Hamburg.

• Zbor (Paris CDG la Londra Heathrow):: aproximativ 62 kg CO₂ per pasager
• ICE (Berlin Hbf la Hamburg Hbf):: aproximativ 4 kg CO₂ per pasager

Eurostar produce 94% mai puțin CO₂ per pasager decât zborul echivalent. Aceasta nu este o eroare de rotunjire. Este o categorie fundamental diferită de transport.

Comparația Hamburg–München:

• Zbor (Berlin BER la Paris CDG):: aproximativ 150 kg CO₂ per pasager
• ICE + TGV (Berlin la Paris cu trenul):: aproximativ 9 kg CO₂ per pasager

Din nou — aproximativ 94% mai puțin CO₂ cu trenul.

De ce cifrele aviației sunt aproape sigur mai rele decât se declară

Cifrele de mai sus folosesc doar CO₂. Impactul adevărat al aviației asupra climatei este semnificativ mai mare atunci când iei în considerare efectele non-CO₂.

La altitudinea de croazieră, motoarele aeronavelor emit nu numai CO₂ ci și vapori de apă, oxizi de azot, funingine și particule de sulfat. Acestea declanșează formarea contrahistoriei — liniile albe pe care le vezi în spatele aeronavelor în ceruri limpezi — și nori de cirrus. Aceste efecte captează căldura în atmosferă și au un impact de încălzire estimat a fi de 2–4 ori efectul de încălzire doar din CO₂.

Panelul Interguvernamental privind Schimbarea Climatică (IPCC) și Agenția Europeană de Siguranță în Aviație (EASA) au ambele concluzionat că forțarea climatică totală a aviației — atunci când sunt incluse efectele non-CO₂ — o face unul dintre cele mai importante sectoare din punct de vedere al impactului climatic per unitate de activitate economică.

Trenurile nu au efecte de încălzire non-CO₂ echivalente la nivel de sol.

Deficiența de electrificare

Nu toate trenurile sunt egale în ceea ce privește emisiile. Un tren electric alimentat de energie regenerabilă are emisii directe aproape zero. Un tren regional cu diesel pe o linie neelectrificată într-o rețea bogată în cărbuni produce semnificativ mai mult.

În 2024, rețeaua feroviară europeană era aproximativ 60% electrificată. Coridoarele majore — rețeaua TGV, rețeaua de tren de mare viteză ICE, rețeaua electrificată a Germaniei — funcționează integral pe tracțiune electrică. Rețeaua de energie regenerabilă a Germaniei este printre cele mai curate din lume, făcând DB și alți operatori germani printre operatorii feroviari cu cele mai mici emisii de pe planetă.

UE s-a angajat să atingă 100% rail fără emisii până în 2050 sub Pactul Verde European. Câteva țări vor atinge acest lucru mult mai devreme — Elveția are cea mai electrificată rețea din Europa și deja obține emisii feroviare aproape zero.

În contrast, aviația nu are o cale credibilă de decarbonizare la scară înainte de 2050. Avioanele cu hidrogen și combustibilii sintetici pentru aviație există în cantități mici dar nu sunt disponibili la scară comercială pentru încă un deceniu sau mai mult, și chiar și proiecțiile optimiste necesită investiții masive în infrastructură care nu s-au materializat.

Densitatea energetică a bateriilor rămâne insuficientă pentru aviația pe distanțe lungi. Avioanele electrice există pentru rutele scurte (sub 200 km) dar nu pot înlocui emisiile din rutele de distanță lungă și medie care contabilizează majoritatea impactului climatic al aviației.

De ce contează aceasta pentru TrainOwed în special

TrainOwed ajută pasagerii să reclame despăgubiri pentru trenuri întârziate. La suprafață, aceasta este un produs de drepturi ale consumatorului — nimic de-a face cu clima.

Dar noi vedem conexiunea diferit.

Fiecare pasager care primește despăgubire pentru o întârziere de tren este mai probabil să aleagă din nou trenul.

Una din cele mai comune motive pentru care oamenii trec de la tren la avion sunt experiențele rele — trenuri întârziate, serviciu defectuos, sentimentul de a nu fi tratați corect. Atunci când un pasager pierde o conexiune pe un ICE Deutsche Bahn și nu primește sprijin, acea experiență nu numai că dăunează acelui pasager. Îi sugerează să zboare pe următoarea călătorie.

Atunci când același pasager depune o cerere și primește €45 înapoi în două săptămâni, calculul se schimbă. Întârzierea a fost frustrantă, dar a fost rezolvată. Trenul rămâne o alegere viabilă.

Credem că există o linie dreaptă între munca pe care o face TrainOwed și schimbarea modală de care are nevoie Europa — de la zboruri la cale ferată — pentru a-și respecta angajamentele privind clima sub Acordul de la Paris.

Nu suntem o organizație climatică. Suntem o companie de drepturi ale consumatorului care crede în produsul pentru care am fost construiți. Dar acea convingere vine cu o responsabilitate de a-și pune veniturile unde sunt valorile.

Ce finanțează 1% în practică

Prin Stripe Climate, contribuțiile noastre sunt distribuite pe un portofoliu de proiecte de îndepărtare a carbonului. În distribuțiile recente, Stripe Climate a finanțat companii inclusiv:

• Charm Industrial: — convertește biomasa de deșeuri în bioieș și o sechestrează permanent sub pământ, la o fracție din cost comparativ cu captura directă din aer
• Heirloom: — folosește meteorizarea consolidată a calcarului pentru a îndepărta CO₂ din atmosferă cu permanență verificată
• Sustaera: — dezvoltă captura directă a carbonului modular, fără ventilator, care folosește căldură la cost redus în loc de electricitate
• Verdox: — tehnologie de captura electrochimică a carbonului care captează CO₂ la surse punctuale industriale

Portofoliul se schimbă pe măsură ce știința avansează și costurile scad. Stripe publică transparență completă cu privire la unde merg contribuțiile și ce finanțează.

Contribuția noastră este mică. Problema este mare. Dar modelul Stripe Climate este special conceput pentru întreprinderi ca TrainOwed — unde chiar și contribuții modeste, grupate cu mii de alte companii, creează putere de cumpărare semnificativă pentru tehnologiile într-o primă fază care au disperată nevoie de cumpărători pentru a se scala.

Cazul trenurilor în numere

În afară de CO₂, trenurile au mai multe avantaje ambientale structurale peste aviație:

Utilizarea terenului. O linie feroviară de mare viteză transportă 10–12 ori mai mulți pasageri pe an decât o autostradă de lățime echivalentă. Infrastructura feroviară permite transportul cu densitate mai înaltă cu o amprentă de teren mai mică per pasager.

Zgomot. Zgomotul feroviar afectează semnificativ mai puțini oameni per călătorie decât aviația, care afectează populații pe întreaga cale de zbor la altitudine.

Eficiență energetică. Trenurile electrice sunt una dintre cele mai eficiente forme de transport mecanizat inventate vreodată. Contactul oțel-pe-oțel al căii ferate are rezistență la rulare aproximativ de 5 ori mai mică decât pneurile de cauciuc pe asfalt și de 50 ori mai mică decât rezistența aerodinamică a unei aeronave la altitudinea de croazieră.

Longevitate infrastructurii. Infrastructura feroviară durează 100 de ani sau mai mult cu întreținere. Avioanele au o durată de viață de proiectare de 25–30 de ani și necesită înlocuire la cost de carbon semnificativ.

Efecte de rețea. Stațiile feroviare se află în centrele orașelor. Aeroporturile se află în afara orașelor, necesitând transport suplimentar pe suprafață care adaugă timp, cost și emisii fiecărei călătorii.

Angajamentul nostru

Angajamentul TrainOwed pentru climat este simplu:

• 1% din venituri la îndepărtarea carbonului — prin Stripe Climate, pentru fiecare tranzacție, fără excepție.
• Raportare transparentă — pagina noastră Stripe Climate (climate.stripe.com/rm6CiD) arată date în timp real cu privire la contribuțiile noastre totale.
• Pledoarie pentru cale ferată — datele noastre despre rate de întârziere, cererile de despăgubire și performanța operatorului există pentru a face transportul feroviar mai bun. Cale ferată mai bună = mai mulți pasageri aleg trenurile = emisii de transport mai scăzute la scară.

Nu pretindem a fi o companie climatică. Pretindem a fi o companie care iau în serios impactul ambiental, am făcut un angajament specific și verificabil și credem că produsul pentru care am fost construiți — transportul feroviar european de pasageri — este unul dintre cele mai importante instrumente disponibile pentru reducerea emisiilor de transport pe termen scurt.

Dacă vrei să urmărești angajamentul nostru, este public și permanent la climate.stripe.com/rm6CiD.

Și dacă ai fost întârziat recent cu trenul — cere-ți despăgubirea. Ai drepturi conform legii UE și exercitarea lor face ca următorul pasager să aleagă mai probabil din nou trenul.

"Trenul nu este doar o opțiune de transport. Este infrastructură pentru un viitor cu mai puțin carbon. Munca noastră este să-l facă mai bun pentru oamenii care îl folosesc."