TrainOwed существует потому, что пассажиры заслуживают справедливого отношения при задержках поездов. Но компания была основана на чём-то более глубоком, чем компенсационные претензии — на убеждении, что железнодорожное путешествие — основа устойчивой европейской транспортной системы, и что чем больше людей выбирает поезда вместо самолётов, тем лучше это для планеты.
Это убеждение несёт с собой ответственность. Поэтому мы присоединились к Stripe Climate и обязуемся отчислять 1% доходов TrainOwed на удаление углерода — финансирование технологий, которые постоянно извлекают CO₂ из атмосферы.
Наши публичные климатические обязательства можно увидеть на сайте climate.stripe.com/rm6CiD.
В этой статье объясняется, что означает это обязательство, почему мы его взяли на себя и что показывают данные о поездах и климате.
Что такое Stripe Climate?
Stripe Climate — это программа, которая объединяет взносы компаний и направляет их портфелю наиболее перспективных технологий удаления углерода. Она была создана Stripe — компанией в сфере платежей — и используется тысячами компаний по всему миру для финансирования удаления углерода в значительных масштабах.
Удаление углерода отличается от компенсации выбросов углерода. Традиционная компенсация — посадка деревьев, охрана лесов — ценна, но временна. Дерево, посаженное сегодня, поглощает углерод десятилетиями, но может сгореть, быть срубленным или разложиться и выпустить этот углерод обратно в атмосферу.
Технологии удаления углерода используют более постоянный подход. Они включают:
- Прямой захват воздуха (DAC): — машины, которые извлекают CO₂ прямо из воздуха и хранят его в геологических формациях
- Усиленное выветривание: — распределение измельчённых силикатных пород на сельскохозяйственных землях, где они реагируют с CO₂ и постоянно закрепляют его в минералах
- Удаление и хранение углерода на основе биомассы (BiCRS): — выращивание биомассы, которая поглощает CO₂, с последующим преобразованием её в стабильную форму до того, как она разложится
- Удаление на основе океана: — стимулирование естественного поглощения углерода океаном посредством минерализации или повышения щёлочности
Портфель Stripe Climate курируется учёными и обновляется по мере развития этой области. Целью является масштабирование технологий, которые в настоящее время дороги — так, чтобы снизилась стоимость, выросла производительность и постоянное удаление углерода стало жизнеспособным инструментом в цивилизационном масштабе.
Для каждого билета или подписки, проданного через TrainOwed, 1% этого дохода поступает в этот портфель.
Цифры: поезда против самолётов против машин
Экологический случай для поездов — не маргинален. Он решающий.
По данным Европейского агентства по окружающей среде (EEA), средние выбросы CO₂ на пассажиро-километр для различных видов транспорта в Европе составляют:
- Авиация (короткие расстояния):: 255 г CO₂e на пассажиро-км
- Личный автомобиль (средняя загруженность):: 148 г CO₂e на пассажиро-км
- Междугородные автобусы:: 27 г CO₂e на пассажиро-км
- Железная дорога (среднее по ЕС):: 14 г CO₂e на пассажиро-км
Это означает, что короткий перелёт выбрасывает примерно в 18 раз больше CO₂ на пассажира, чем эквивалентное путешествие на поезде.
Для конкретного примера: путешествие Берлин–Гамбург.
- Полёт (Paris CDG to London Heathrow):: примерно 62 кг CO₂ на пассажира
- ICE (Berlin Hbf to Hamburg Hbf):: примерно 4 кг CO₂ на пассажира
Евростар производит на 94% меньше CO₂ на пассажира, чем эквивалентный перелёт. Это не ошибка округления. Это принципиально другая категория транспорта.
Сравнение Гамбург–Мюнхен:
- Полёт (Berlin BER to Paris CDG):: примерно 150 кг CO₂ на пассажира
- ICE + TGV (Berlin to Paris by train):: примерно 9 кг CO₂ на пассажира
Опять же — примерно на 94% меньше CO₂ поездом.
Почему цифры авиации почти наверняка хуже, чем указано
Приведённые выше цифры используют только CO₂. Истинное климатическое воздействие авиации значительно выше, когда учитываются не-CO₂ эффекты.
На крейсерской высоте двигатели самолётов выбрасывают не только CO₂, но и водяной пар, оксиды азота, сажу и сульфатные частицы. Это вызывает образование конденсационных следов — белых линий, которые вы видите позади самолётов в безоблачном небе — и перистых облаков. Эти эффекты задерживают тепло в атмосфере и имеют согревающий эффект, который, по оценкам, в 2–4 раза выше, чем только эффект потепления от CO₂.
Межправительственная группа экспертов по изменению климата (МГЭИК) и Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA) оба пришли к выводу, что общее климатическое воздействие авиации — когда включены не-CO₂ эффекты — делает её одним из самых климатически влияющих секторов на единицу экономической деятельности.
Поезда не имеют эквивалентных не-CO₂ эффектов потепления на уровне земли.
Разрыв электрификации
Не все поезда одинаковы по выбросам. Электрический поезд, работающий на возобновляемой энергии, имеет почти нулевые прямые выбросы. Дизельный региональный поезд на неэлектрифицированной линии в сетке с углём производит значительно больше.
В 2024 году европейская сеть железных дорог была электрифицирована примерно на 60%. Ключевые коридоры — сеть TGV, сеть ICE высокоскоростной железной дороги, электрифицированная сеть Германии — работают полностью на электрической тяге. Возобновляемая сетка Германии является одной из самых чистых в мире, что делает DB и других немецких операторов одними из операторов с наименьшим количеством выбросов на планете.
ЕС обязался достичь 100% нулевого выброса железных дорог к 2050 году в соответствии с Европейским зелёным соглашением. Несколько стран достигнут этого намного раньше — Швейцария имеет самую электрифицированную сеть в Европе и уже достигает почти нулевых выбросов железных дорог.
В отличие от этого, авиация не имеет убедительного пути декарбонизации в масштабе до 2050 года. Водородные и синтетические авиационные топливо существуют в небольших количествах, но не будут доступны в коммерческом масштабе ещё десять лет или более, и даже оптимистичные проекции требуют массивных инвестиций в инфраструктуру, которые не материализовались.
Плотность энергии батарей остаётся недостаточной для дальнемагистральной авиации. Электрические самолёты существуют для коротких маршрутов (менее 200 км), но не могут заменить выбросы от дальних и среднемагистральных маршрутов, которые составляют большинство климатического воздействия авиации.
Почему это важно для TrainOwed конкретно
TrainOwed помогает пассажирам требовать компенсацию за задержки поездов. На поверхности это продукт прав потребителей — ничего общего с климатом.
Но мы видим связь иначе.
Каждый пассажир, который получает компенсацию за задержку поезда, с большей вероятностью выберет поезд снова.
Одна из наиболее распространённых причин, которую люди называют при переходе с поезда на самолёт, — это плохой опыт — задержки поездов, плохое обслуживание, чувство несправедливого отношения. Когда пассажир пропускает пересадку на ICE Deutsche Bahn и не получает поддержки, этот опыт вредит не только этому пассажиру. Это подталкивает его к полёту в следующий раз.
Когда тот же пассажир подаёт претензию и получает €45 обратно в течение двух недель, расчёт меняется. Задержка была разочаровывающей, но была разрешена. Поезд остаётся жизнеспособным выбором.
Мы думаем, что между работой, которую делает TrainOwed, и модальным сдвигом, который Европе нужно сделать — от полётов к железным дорогам — существует прямая связь для соответствия своим климатическим обязательствам по Парижскому соглашению.
Мы не климатическая организация. Мы компания по защите прав потребителей, которая верит в продукт, вокруг которого построена. Но это убеждение несёт с собой ответственность направить наши доходы туда, где наши ценности.
Что 1% финансирует на практике
Через Stripe Climate наши взносы распределяются по портфелю проектов удаления углерода. При недавних выплатах Stripe Climate финансировала компании, включая:
- Charm Industrial: — преобразует отходы биомассы в биомасло и постоянно секвестрирует его под землей, по дроби стоимости прямого захвата воздуха
- Heirloom: — использует усиленное выветривание известняка для удаления CO₂ из атмосферы с проверенной постоянностью
- Sustaera: — разрабатывает модульный, безвентиляторный прямой захват воздуха, который использует низкостоимостное тепло вместо электричества
- Verdox: — электрохимическая технология захвата углерода, которая захватывает CO₂ в промышленных точечных источниках
Портфель меняется по мере развития науки и снижения затрат. Stripe публикует полную прозрачность о том, где идут взносы и что они финансируют.
Наш взнос мал. Проблема велика. Но модель Stripe Climate специально разработана для компаний, таких как TrainOwed — где даже скромные взносы, объединённые с тысячами других компаний, создают значительную покупательную способность для ранних технологий, которые отчаянно нуждаются в покупателях для масштабирования.
Дело для поездов в цифрах
Помимо CO₂, поезда имеют несколько структурных экологических преимуществ перед авиацией:
Использование земли. Линия высокоскоростной железной дороги перевозит в 10–12 раз больше пассажиров в год, чем автомагистраль эквивалентной ширины. Железнодорожная инфраструктура позволяет передачу более высокой плотности с меньшим расходом земли на пассажира.
Шум. Шум от железных дорог влияет на значительно меньше людей на одно путешествие, чем авиация, которая влияет на население по всем маршрутам полёта на высоте.
Энергоэффективность. Электрические поезда — одна из наиболее энергоэффективных форм механизированного транспорта, когда-либо созданных. Контакт стали железных дорог со сталью имеет сопротивление качению примерно в 5 раз ниже, чем резиновые шины на асфальте, и в 50 раз ниже, чем аэродинамическое сопротивление самолёта на крейсерской высоте.
Долговечность инфраструктуры. Железнодорожная инфраструктура служит 100 лет и более при обслуживании. Самолёты имеют расчётный срок службы 25–30 лет и требуют замены со значительными углеродными затратами.
Сетевые эффекты. Железнодорожные станции находятся в центрах городов. Аэропорты находятся вне городов, требуя дополнительного наземного транспорта, который добавляет время, затраты и выбросы к каждому путешествию.
Наше обязательство
Климатическое обязательство TrainOwed просто:
- 1% доходов на удаление углерода — через Stripe Climate, для каждой транзакции, без исключения.
- Прозрачная отчётность — наша страница Stripe Climate (climate.stripe.com/rm6CiD) показывает данные в реальном времени о наших общих взносах.
- Защита интересов железных дорог — наши данные о частоте задержек, компенсационных претензиях и производительности операторов существуют, чтобы сделать железнодорожное путешествие лучше. Лучшие поезда = больше пассажиров выбирают поезда = ниже выбросы транспорта в масштабе.
Мы не претендуем на то, чтобы быть климатической компанией. Мы претендуем на то, чтобы быть компанией, которая серьёзно относится к своему экологическому воздействию, взяла на себя конкретное и проверяемое обязательство и верит, что продукт, вокруг которого построена — европейский пассажирский транспорт — является одним из наиболее важных инструментов, доступных для снижения выбросов транспорта в краткосрочной перспективе.
Если вы хотите отследить наше обязательство, оно открыто и постоянно на climate.stripe.com/rm6CiD.
И если вы недавно столкнулись с задержкой поезда — требуйте компенсацию. У вас есть права согласно законодательству ЕС, и их реализация делает следующего пассажира более вероятным выбрать поезд снова.
«Поезд — это не просто вариант транспорта. Это инфраструктура для будущего с меньшим количеством углерода. Наша задача — сделать его работать лучше для людей, которые на нём ездят.»
Часто задаваемые вопросы
Недавно была задержка? Проверим, должны ли вам деньги.
Проверить мою компенсацию →