TrainOwed існує тому, що пасажири заслуговують справедливого ставлення під час затримання поїздів. Але ми були засновані на чомусь глибшому за компенсаційні позови — на переконанні, що залізнична перевезення є основою сталої європейської транспортної системи, і що чим більше людей обирають поїзди замість літаків, тим краще для планети.
Це переконання несе з собою відповідальність. Тому ми приєдналися до Stripe Climate і зобов'язуємося виділити 1% доходу TrainOwed на видалення вуглецю — фінансування технологій, які постійно видаляють CO₂ з атмосфери.
Ви можете побачити наше публічне кліматичне зобов'язання на climate.stripe.com/rm6CiD.
Цей матеріал пояснює, що означає це зобов'язання, чому ми його взяли на себе і що насправді кажуть дані про поїзди та клімат.
Що таке Stripe Climate?
Stripe Climate — це програма, яка об'єднує внески від компаній і спрямовує їх на портфель найбільш перспективних технологій видалення вуглецю. Вона була створена Stripe — компанією розробки платежів — і використовується тисячами компаній у всьому світі для фінансування видалення вуглецю в значних обсягах.
Видалення вуглецю відрізняється від компенсації вуглецю. Традиційна компенсація вуглецю — посадження дерев, захист лісів — цінна, але тимчасова. Дерево, посаджене сьогодні, поглинає вуглецьку протягом десятиліть, але може згоріти, бути зрізаним або розкластися і відпустити цей вуглецьв назад в атмосферу.
Технології видалення вуглецю застосовують більш постійний підхід. Вони включають:
- Прямий захват повітря (DAC): — машини, які витягують CO₂ прямо з повітря та зберігають його у геологічних формаціях
- Посилене вивітрювання: — розповсюджування подрібненого силікатного каменю на сільськогосподарських землях, де вони реагують з CO₂ і постійно замикають його в мінерали
- Видалення та зберігання вуглецю з біомаси (BiCRS): — вирощування біомаси, яка поглинає CO₂, а потім перетворення її у стабільну форму перед розкладанням
- Видалення вуглецю на основі океану: — стимулювання природного захоплення вуглецю океаном через мінералізацію або підвищення лужності
Портфель Stripe Climate курується науковцями та оновлюється в міру розвитку галузі. Мета полягає в масштабуванні технологій, які в даний час дорогі — щоб витрати впали, потужність зросла, а постійне видалення вуглецю стало життєздатним інструментом у цивілізаційному масштабі.
Для кожного квитка або підписки, проданої через TrainOwed, 1% цього доходу надходить у цей портфель.
Числа: поїзди проти літаків проти автомобілів
Екологічний випадок для поїздів не граничний. Він є вирішальним.
Згідно з Європейським агентством із навколишнього середовища (EEA), середні викиди CO₂ на пасажиро-кілометр для різних видів транспорту в Європі становлять:
- Авіація (короткомагістральні):: 255 г CO₂e на пасажиро-км
- Приватний автомобіль (середня заповненість):: 148 г CO₂e на пасажиро-км
- Дальньомагістральний автобус:: 27 г CO₂e на пасажиро-км
- Залізниця (середнє значення ЄС):: 14 г CO₂e на пасажиро-км
Це означає, що короткомагістральний рейс випускає приблизно в 18 разів більше CO₂ на пасажира, ніж еквівалентна поїзна подорож.
Для конкретного прикладу: подорож Берлін–Гамбург.
- Авіація (Париж CDG до Лондона Heathrow):: приблизно 62 кг CO₂ на пасажира
- ICE (Берлін Hbf до Гамбурга Hbf):: приблизно 4 кг CO₂ на пасажира
Eurostar виробляє на 94% менше CO₂ на пасажира, ніж еквівалентний рейс. Це не помилка округлення. Це принципово інша категорія транспорту.
Порівняння Гамбург–Мюнхен:
- Авіація (Берлін BER до Парижа CDG):: приблизно 150 кг CO₂ на пасажира
- ICE + TGV (Берлін до Парижа поїздом):: приблизно 9 кг CO₂ на пасажира
Знову ж таки — приблизно на 94% менше CO₂ поїздом.
Чому цифри авіації майже напевно гірше, ніж сказано
Наведені вище цифри використовують тільки CO₂. Справжній кліматичний вплив авіації значно вищий, коли ви враховуєте не-CO₂ ефекти.
На крейсерській висоті двигуни літаків випускають не лише CO₂, але й водяну пару, оксиди азоту, копіть та сульфатні частинки. Вони викликають утворення слідів конденсації — білих ліній, які ви бачите позаду літаків на чистому небі — та цирусних хмар. Ці ефекти затримують тепло в атмосфері і мають потепліючий вплив, оцінений у 2–4 рази більший за результат потепління CO₂ самого по собі.
Міжурядова група експертів зі змін клімату (IPCC) та Європейське агентство безпеки авіації (EASA) обидва дійшли висновку, що загальне кліматичне впливання авіації — коли включені не-CO₂ ефекти — робить її однією з найбільш впливових на клімат секторів за одиницю економічної активності.
Поїзди не мають еквівалентних не-CO₂ ефектів потепління на рівні землі.
Розрив електрифікації
Не всі поїзди рівні за викидами. Електричний поїзд, живлений відновлюваною енергією, має близько нульові прямі викиди. Дизельний регіональний поїзд на неелектрифікованій лінії у вугільній мережі виробляє значно більше.
У 2024 році європейська залізнична мережа була приблизно на 60% електрифікована. Ключові коридори — мережа TGV, високошвидкісна мережа ICE, електрифікована мережа Німеччини — працюють виключно на електричній тязі. Відновлювальна мережа Німеччини є однією з найзеленіших у світі, що робить DB та інших німецьких операторів одними з операторів залізниці з найнижчим викидом на планеті.
ЄС зобов'язався досягти 100% беземісійної залізниці до 2050 року за Європейським зеленим курсом. Кілька країн досягнуть цього набагато раніше — Швейцарія має найбільш електрифіковану мережу в Європі і вже досягає близько нульових емісій залізниці.
На противагу, авіація не має достовірного шляху декарбонізації в масштабі до 2050 року. Водневе та синтетичне авіаційне паливо існують в невеликих кількостях, але не доступні в комерційному масштабі ще на десятиліття або більше, і навіть оптимістичні прогнози вимагають величезних інвестицій в інфраструктуру, яка не матеріалізувалася.
Енергетична щільність батарей залишається недостатньою для дальнього авіаперевезення. Електричні літаки існують для коротких маршрутів (менше 200 км), але не можуть замінити викиди дальніх і середніх рейсів, які складають більшість кліматичного впливу авіації.
Чому це важливо для TrainOwed конкретно
TrainOwed допомагає пасажирам подати скарги про компенсацію за затримані поїзди. На поверхні, це продукт прав споживачів — немає нічого спільного з кліматом.
Але ми бачимо зв'язок інакше.
Кожен пасажир, який отримає компенсацію за затримання поїзда, більш імовірно, знову обере поїзд.
Одна з найпоширеніших причин, яку люди називають для переходу від поїзда до літака, це негативний досвід — затримані поїзди, погане обслуговування, відчуття того, що до вас не ставляться справедливо. Коли пасажир пропускає з'єднання на Deutsche Bahn ICE і не отримує ніякої підтримки, цей досвід не просто шкодить цьому пасажиру. Це штовхає його до того, щоб літати на наступній поїзді.
Коли той же пасажир подає скаргу і отримує €45 назад протягом двох тижнів, калькуляція змінюється. Затримка було розчаровуючою, але вона була вирішена. Поїзд залишається жизнездатним виборів.
Ми вважаємо, що є прямий зв'язок між роботою, яку робить TrainOwed, і модальним зсувом, який Європі потрібно зробити — від авіації до залізниці — щоб виконати свої кліматичні зобов'язання за Паризькою угодою.
Ми не кліматична організація. Ми компанія прав споживачів, яка вірить в продукт, навколо якого ми побудовані. Але це переконання несе з собою відповідальність докласти наш дохід там, де знаходяться наші цінності.
Що 1% фінансує на практиці
Через Stripe Climate наші внески розподіляються на портфель проектів видалення вуглецю. У недавніх виплатах Stripe Climate профінансував компанії, включаючи:
- Charm Industrial: — перетворює вуглівництво біомаси в біооліль і постійно секвеструє його під землею, за дріб вартості прямого захоплення повітря
- Heirloom: — використовує посилене вивітрювання вапняку для видалення CO₂ з атмосфери з перевіреною постійністю
- Sustaera: — розробляє модульний безвентиляторний прямий захват повітря, який використовує дешеву теплоту замість електрики
- Verdox: — електрохімічна технологія захоплення вуглецю, яка захоплює CO₂ у промислових точках випуску
Портфель змінюється в міру розвитку науки та падіння витрат. Stripe публікує повну прозорість щодо того, куди йдуть внески і що вони фінансують.
Наш внесок малий. Проблема велика. Але модель Stripe Climate спеціально розроблена для компаній на кшталт TrainOwed — де навіть скромні внески, об'єднані з тисячами інших компаній, створюють значну купівельну спроможність для ранніх технологій, які відчайдушно потребують покупців для масштабування.
Випадок для поїздів у цифрах
Поза CO₂, поїзди мають кілька структурних екологічних переваг перед авіацією:
Використання земель. Лінія високошвидкісної залізниці перевозить на 10–12 разів більше пасажирів на рік, ніж автомагістраль еквівалентної ширини. Залізнична інфраструктура дозволяє більш щільні подорожі з меншим викидом землі на пасажира.
Шум. Шум від залізниці впливає на значно менше людей на одній поїзді, ніж авіація, яка впливає на населення по всіх повітряних коридорах на висоті.
Енергетична ефективність. Електричні поїзди є одними з найбільш енергоефективних форм механізованого транспорту, коли-небудь винайдених. Контакт сталь на сталь по рейлях має опір коченню приблизно в 5 разів нижчий, ніж гумові шини на асфальті, і в 50 разів нижчий, ніж аеродинамічний опір літака на крейсерській висоті.
Довговічність інфраструктури. Залізнична інфраструктура служить 100 років і більше з обслуговуванням. Літаки мають дизайну терміну експлуатації 25–30 років і потребують заміни з значними кліматичними витратами.
Мережеві ефекти. Залізничні станції розташовані в центрах міст. Аеропорти розташовані поза містами, вимагаючи додаткового наземного транспорту, який додає часу, витрат та викидів до кожної подорожі.
Наше зобов'язання
Кліматичне зобов'язання TrainOwed просте:
- 1% доходу на видалення вуглецю — через Stripe Climate, на кожній трансакції, без винятку.
- Прозора звітність — наша сторінка Stripe Climate (climate.stripe.com/rm6CiD) показує дані в реальному часі про наші загальні внески.
- Адвокація залізниці — наші дані про тарифи затримки, компенсаційні претензії та продуктивність оператора існують, щоб поліпшити залізничні подорожі. Краща залізниця = більше пасажирів, обираючи поїзди = нижчі транспортні викиди в масштабі.
Ми не претендуємо на те, що ми кліматична компанія. Ми претендуємо на те, що ми компанія, яка серйозно ставиться до свого екологічного впливу, прийняла конкретне і перевірюване зобов'язання, і вірить, що продукт, навколо якого вона побудована — європейські пасажирські залізниці — є одним з найважливіших доступних інструментів для зменшення транспортних викидів у найближчому терміні.
Якщо ви хочете стежити за нашим зобов'язанням, воно є публічним і постійним на climate.stripe.com/rm6CiD.
І якщо ви нещодавно були затримані на поїзді — подайте скаргу на компенсацію. У вас є права за законодавством ЄС, і здійснення їх робить наступного пасажира більш імовірним, щоб знову обрати поїзд.
"Поїзд — це не просто варіант транспорту. Це інфраструктура для майбутнього з нижчим викидом вуглецю. Наша робота — зробити його краще для людей, які їх їздять."
Часті запитання
Нещодавно мали затримку? Перевіримо, чи вам винні гроші.
Перевірити мою компенсацію →